Crash de l'appareil Nyong de Camair. 1995

L'accident

Les informations publiées dans cette rubrique ainsi que le plan ci-dessus, sont extraits du site Aviation-safety.net

Données générales

Status:Final

Flightnumber:UY3701
Date: Sunday 3 December 1995 Time: 22:44 Type:
Boeing 737-2K9
Operator: Cameroon Airlines Registration: TJ-CBE C/n / msn: 23386/1143 First flight: 1985-08-14 (10 years 4 months) Total airframe hrs: 18746 Cycles: 23233 Engines: 2 Pratt & Whitney JT8D-15A Crew: Fatalities: 3 / Occupants: 5 Passengers: Fatalities: 68 / Occupants: 71 Total: Fatalities: 71 / Occupants: 76 Airplane damage: Destroyed Airplane fate: Written off (damaged beyond repair) Location: 1,7 km (1.1 mls) S of Douala Airport (DLA) (   Cameroon) Crash site elevation: 2 m (7 feet) amsl Phase: Approach (APR) Nature: International Scheduled Passenger Departure airport: Cotonou Airport (COO/DBBB), Benin Destination airport: Douala Airport (DLA/FKKD), Cameroon

Détails et causes

Détails:
A Boeing 737-2K9 passenger plane, operated by Cameroon Airlines, was destroyed in an accident at Douala, Cameroon. Five of the 76 occupants survived the accident.
The Boeing 737, named "Nyong", operated on a passenger flight from Cotonou, Benin to Douala, Cameroon. The flight departed at 20:22 UTC and climbed to the cruising altitude of FL330.

The en route and descent were uneventful. At 21:32 UTC the flight was cleared for an approach to runway 30. Nine minutes later the flight reported 3,5 NM out at 1100 feet with runway in sight. The tower controller then cleared the flight to land.

The aircraft overflew the runway threshold and started to climb. The flight radioed that they were 'having problems' and that they would report back.

The tower controller then saw the aircraft in a sharp left hand turn. The airplane descended until it impacted a mangrove swamp.

 

Probable Cause:


Causes probables de l'accident
La cause probable de l'accident est une perte de contrôle de l'avion au cours d'une tentative de remise de gaz effectuée pendant la manoeuvre de toucher a l'atterissage, avec des performances degradées
Ont gravement contribue à cette situation
1 - Le détachement par fatigue structurale d'une ailette du premier etage du compresseur du moteur No 1 qui a entraîne une perte de puissance et une déstabilisation de la trajectoire lors de l'atterissage
2 - L'exécution tardive ou lente de la procédure de remise de gaz en configuration monomoteur non identifiée qui a entrainé une perte de vitesse irréversible.

 

Sources:

» ICAO Adrep Summary 1/96


Documentation

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LISTE DES VICTIMES DU CRASH CAMAIR DE 19
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