Histoire du transport ferroviaire au Cameroun

I. Introduction

1. Contexte historique et géographique
   • Présentation du Cameroun et de sa situation géographique
   • Le rôle stratégique du transport ferroviaire dans le développement économique du pays
2. Importance du transport ferroviaire
   • Rôle dans la mobilité des populations
   • Contribution à l'exportation des ressources naturelles (cacao, café, bois, etc.)

II. Les débuts du transport ferroviaire au Cameroun

1. Les premières tentatives (fin du XIXe siècle)
   • L'initiative coloniale : le projet de relier Douala à l'intérieur du pays
   • Construction de la ligne Douala – Nkongsamba
2. Les principaux acteurs
   • Les colonisateurs allemands (fin du XIXe siècle jusqu’à 1916) : Initiateurs des premières lignes, en particulier le projet de la ligne Douala – Nkongsamba.
   • Les autorités françaises (après 1916) : Expansion du réseau ferroviaire sous le contrôle français avec un rôle important dans la gestion et l’exploitation.
3. Les objectifs coloniaux
   • Objectifs économiques et stratégiques des puissances coloniales
   • Le rôle du chemin de fer dans l’exploitation des ressources naturelles

IIII. L’expansion du réseau ferroviaire (XXe siècle)

1. Le développement sous l'administration coloniale
   • Les extensions du réseau vers l'ouest et le nord du pays
   • Le rôle du transport ferroviaire dans l'intégration des différentes régions du pays
2. Les principaux acteurs
   • L’État français et les autorités coloniales : Forte implication dans l’expansion du réseau ferroviaire, avec un objectif de relier les différentes régions pour faciliter l’exploitation des ressources naturelles.
   • La Régifercam : Créée après l’indépendance en 1975 pour gérer le réseau ferroviaire national, elle devient l'acteur principal de la gestion du transport ferroviaire jusqu'à la privatisation. La Régifercam a eu un rôle crucial dans l'entretien et la gestion du réseau à partir des années 1970.
3. Les lignes internationales
   • Connexion avec le Tchad et le Nigéria, le développement du port de Douala
4. Les difficultés rencontrées
   • La Régifercam fait face à de nombreuses difficultés, notamment la vétusté des infrastructures, la gestion complexe des lignes et les défis financiers liés à la maintenance du réseau.

IV. L'après-indépendance et la gestion du transport ferroviaire

1. Nationalisation et création de la Camrail
   • Le passage sous gestion camerounaise après l’indépendance
   • Création de Camrail en 1999 (sous la direction de Groupe Bolloré et participation de l'État camerounais)
2. Les principaux acteurs
   • L’État camerounais : Rôle central dans la gestion et la réglementation du secteur ferroviaire post-indépendance.
   • Groupe Bolloré : À travers Camrail, gestion de l’exploitation du réseau ferroviaire depuis 1999.
   • Les autorités locales : Implication dans les décisions concernant l’entretien et le développement des infrastructures.
3. Les grands projets du XXIe siècle
   • Modernisation du réseau : nouvelles lignes, trains à grande vitesse, etc.
   • Les investissements étrangers et les projets d'infrastructure

V. Les défis actuels du transport ferroviaire au Cameroun

1. État des infrastructures et entretien des lignes
   • Dégradations des infrastructures ferroviaires, vétusté des trains
   • La catastrophe d'Eséka
   • Les projets de rénovation et de réhabilitation
2. Les principaux acteurs
   • Camrail : Principal opérateur ferroviaire, gestion des lignes et des projets de modernisation.
   • L’État camerounais : Régulateur et financeur de certains projets, mais confronté à des problèmes de financement.
3. Problèmes de financement et de gestion
   • Difficultés financières de Camrail et l’impact sur les services
   • Relations avec l'État central et les partenariats publics-privés
4. L'impact environnemental et social
   • L’importance du rail pour une mobilité durable
   • Les défis sociaux et environnementaux associés au transport ferroviaire

VI. Perspectives d’avenir

1. Développement futur du réseau ferroviaire
   • Projets d'extension vers de nouvelles régions du pays
   • Amélioration de la connectivité régionale et internationale
2. Les principaux acteurs
   • Camrail et les investisseurs privés : Amélioration des infrastructures et diversification des services.
   • L’État camerounais : Rôle clé dans le financement et la régulation.
3. L'innovation et la modernisation
   • Introduction de nouvelles technologies pour améliorer l’efficacité et la sécurité
   • Le potentiel du rail pour l'intégration économique sous-régionale

VII. Conclusion

1. Bilan global
   • L'importance historique et actuelle du transport ferroviaire au Cameroun
   • Les perspectives de renouveau et d'amélioration des infrastructures
2. Appel à l'action
   • La nécessité d’investir dans le secteur ferroviaire pour le développement durable du pays