Projet Manoka

Historique du projet de port avancé à Manoka – PAD

1976–1980 : Première étude stratégique

• Dans le cadre du projet d’extension du port de Douala, l’ONPC étudie deux options :

  • Extension des installations existantes à Douala

  • Création d’un port avancé à Manoka, dédié au chargement des grumes, avec un dépôt à Japoma et un acheminement via le fleuve Dibamba.

• Après arbitrage, l’option Douala est retenue, reléguant Manoka à un projet non prioritaire.

1990–2000 : Réapparition dans les réflexions stratégiques

• Sous les directions de Ngann Yonn et Siegfried Dibong, l’idée d’un port avancé à Manoka refait surface, notamment pour désengorger Douala et anticiper le trafic forestier.

• Aucune étude formelle n’est lancée, mais Manoka reste un site stratégique évoqué dans les cercles techniques.

2017–2020 : Relance officielle sous Cyrus Ngo’o

• Le DG du PAD, Cyrus Ngo’o, inscrit Manoka dans la vision d’un port en eau profonde.

• En 2020, il annonce publiquement le projet comme une extension stratégique du port de Douala, à 35 minutes de Youpwé.

• Objectif : accueillir des navires de grand tirant d’eau et anticiper un trafic de 45 millions de tonnes à l’horizon 2050.

2023–2025 : Formalisation et appel à partenaires

• Le projet est intégré au plan directeur portuaire du PAD.

• En 2025, une manifestation d’intérêt est publiée pour attirer des partenaires techniques et financiers.

• Le port de Manoka est désormais envisagé comme un hub logistique avancé, complémentaire au port principal.