La RTC en 2020
Sommaire
Contexte
Récit de la naissance de la RTC
Identité et image institutionnelle
Communication et publicité institutionnelle
Cadre juridique et organisation
Dirigeants, staff et informations sur le personnel
Produits, services et outils de travail
Projets et partenariats
Vie sociale et engagements (RSE, culture, sport)
Chronologie des faits marquants
Environnement sectoriel et acteurs associés
Chiffres clés
Crises et résilience
Sources et archives
Et que la RTC soit!
Créée par résolution du Conseil d'Administration du Port Autonome de Douala (PAD), la Régie du Terminal à Conteneurs du Port de Douala (RTC) est officiellement entrée en activité le 2 janvier 2020. Marquant la fin de 15 années de concession à Douala International Terminal (DIT), une société de projet dont le Groupe Bolloré et APM étaient les principaux actionnaires.
31 décembre 2019, 14 heures: Le Port de Douala procède à sa fermeture officielle. Pour 6 heures d'arrêt, 6 heures de toutes les activités du PAD vont mener la document officielle à la fin du contrat de concession avec les représentants de la DIT. On prend acte des activités symbolisant l'installation de la RTC, telles que la pose des enseignes sont menées.
Le 1er janvier 2020, sous la supervision de Cyrus NGO'O, Directeur Général du PAD, Faustin DINGANA, ses équipes se consacrent, sans répit, aux derniers ajustements techniques pour garantir une reprise fluide des opérations. Cette journée est marquée par la visite du Directeur Général des Douanes, Edwin Fongod NUVAGA, venu s'assurer de la bonne coordination entre les services douaniers et ceux du Terminal à Conteneurs, notamment avec l'intégration de notre au système d'information douanière « Cameroon Information System » (Camcis). Les travaux vont se poursuivre jusqu'à 21h45.
2 janvier 2020, Les quais du Port de Douala-Bonabéri sont de nouveau ouverts. Les opérations de chargement et de déchargement des conteneurs reprennent sans incidents. Les équipes mobilisées ont permis de garantir la continuité du service public portuaire. Le Président du Conseil d'Administration, Shey Jones YEMBE, qu'accompagnent le Directeur Général du PAD, le Directeur Général des Douanes et plusieurs opérateurs portuaires, inspecte les différentes étapes des opérations, de la capitainerie au système informatique NEVIS, en passant par le débarquement des marchandises. Des poignées de main chaleureuses avec les responsables du PAD transmettent les encouragements et les assurances du gouvernement aux employés et aux partenaires commerciaux.
Le navire JSP Venta, un cargo polyvalent de 130 mètres de longueur et 17 mètres de largeur, battant pavillon portugais, est le premier à être pris en charge par la Régie. Deux autres navires sont reçus dans la soirée, avec le même professionnalisme de la part des travailleurs, patriotes résolus à soutenir l'économie nationale.
Un mois après cette reprise, la RTC va enregistrer un chiffre d'affaires d'environ 4 milliards de FCFA. Dégageant ainsi les performances de l'ancien concessionnaire. Ce succès est attribué au patriotisme et à l'engagement des hommes du Cameroun mobilisés pour relever le défi de taille. A titre d'exemple, le système d'exploitation de terminal NEVIS N4 (TOS) a été activé et fonctionnel en quelques jours là où il a fallu souvent plusieurs mois dans d'autres pays. Ce n'est pas camerounais ? Impossible n'est pas camerounais ! L'ensemble des processus a été maîtrisé en pleine activité, sans perturber le fonctionnement du terminal.
Le 29 janvier 2020, le PAD dote la RTC d'un budget conséquent de 49 milliards de FCFA pour la réalisation de ses objectifs stratégiques. Ainsi, après 15 ans, les recettes générées par l'exploitation du Terminal à Conteneurs du Port de Douala-Bonabéri sont-elles désormais intégralement reversées dans le circuit économique national, renforçant l'autonomie économique du Cameroun.
Contexte
International et national
La pandémie de la COVID
Du Port de Douala-Bonabéri
En 2020, le Port de Douala-Bonabéri évolue dans un contexte de "souveraineté retrouvée". Après 15 ans de concession, le PAD a repris en main la gestion du terminal à conteneurs via une régie déléguée, marquant une volonté de réduire la dépendance vis-à-vis des opérateurs extérieurs et de réaliser des économies. Ce changement s'inscrit dans un vaste processus de normalisation, de rénovation et de modernisation du combinat portuaire.
Identité et image institutionnelle
-
Nom : Régie du Terminal à Conteneurs (RTC).
-
Statut : Régie déléguée du Port Autonome de Douala.
-
Vision : Faire du combinat portuaire une référence dans le golfe de Guinée et un pôle de performance, d'attractivité et de productivité.
-
Slogan/Image : Souvent associée à la "souveraineté" et à la "performance retrouvée" du Cameroun sur ses infrastructures stratégiques.
Cadre juridique et organisation
-
Fondement juridique : La réorganisation s'appuie sur le décret présidentiel N°2019/034 du 24 janvier 2019.
-
Gouvernance : La RTC est sous la supervision du Conseil d'Administration du PAD qui évalue ses activités, adopte ses tarifs et valide ses rapports d'activité.
Structure : Elle fonctionne comme une entité de gestion directe déléguée.
Communication et publicité institutionnelle
La communication de la RTC est intégrée à celle du PAD, utilisant des supports tels que :
-
Le PAD Magazine : Magazine d'informations du PAD
-
Le Quai : Mensuel d'information traitant des performances et de l'actualité du port.
-
Suppléments thématiques : Axés sur les réformes structurelles et la compétitivité.
-
Réseaux sociaux : Présence active sur Facebook (Port Authority of Douala-PAD-officiel).
Dirigeants, staff et informations sur le personnel
Le Directeur Délégué : Faustin DINGANA
Informations sur le personnel
Le personnel est au centre des préoccupations avec l'adoption de primes de résultat. Une attention particulière est portée aux dockers, avec la mise en place d'une régulation pour assainir leur activité (identification biométrique, équipements de protection).
Le Président du Conseil de direction : Cyrus NGO'O
Chronologie des faits
-
1er janvier 2020 (Minuit) : Prise de possession officielle des installations et du matériel par la RTC. Le personnel ex-DIT (Bolloré/APMT) est intégré à la nouvelle régie, marquant le début de l'autonomie opérationnelle.
-
Février 2020 : Mise en place d'un nouveau dispositif de facturation directe par la RTC, supprimant les intermédiaires et augmentant la transparence des revenus portuaires.
-
Mars 2020 : Déclenchement du plan de riposte contre la COVID-19 au sein du terminal (mesures barrières strictes pour maintenir la chaîne d'approvisionnement nationale).
-
Mai 2020 : Livraison et mise en service de nouveaux engins de manutention (portiques de parc et tracteurs) pour renforcer la productivité du terminal après le départ de l'ancien concessionnaire.
-
Juin 2020 : Hommage officiel à Jean-Claude Genoni (décédé en service), figure de la communauté portuaire, et baptême du Centre Médical Inter-Entreprises à son nom.
-
Juillet 2020 : Publication des premiers résultats financiers trimestriels montrant une résilience du chiffre d'affaires malgré la baisse de 15,88% du trafic global due à la pandémie.
-
Août 2020 : Intensification des opérations de dragage du chenal en régie (par la Régie du Dragage), facilitant l'accès des plus gros navires porte-conteneurs aux quais de la RTC.
-
Septembre 2020 : Lancement de la campagne de pesage systématique des conteneurs à l'exportation pour répondre aux normes internationales (Convention SOLAS).
-
13 octobre 2020 : Au-delà de la visite du Premier Ministre, cette date marque la réception officielle des dragues Mont Mandara et Vigilance, ainsi que de plusieurs remorqueurs, outils indispensables pour les manœuvres des navires accostant à la RTC.
Produits, services et outils de travail
-
Services : Manutention et entreposage des conteneurs, facturation des prestations portuaires.
Outils de travail : Utilisation de terre-pleins (42 ha extensibles à 52 ha). Le terminal dispose de quais dédiés (quai 17 notamment) et prévoit des capacités pour les navires RO/RO. -
Modernisation : Dématérialisation des procédures et normalisation du
pesage systématique des marchandises.
Outils nouvellement acquis
2 (deux) grues portuaires mobiles Konecranes Gottwald
Crises et résilience
-
COVID-19 : La pandémie a entraîné une baisse des volumes de marchandises (-15,88% au 1er trimestre)
-
Réponse : Mise en place d'un plan de riposte, dons de matériels (Projet WeCAPS de l'UE) et maintien de l'activité malgré les annulations d'escales.
Chiffres de l'année
Données financières
C.A : 49, 855 milliards de FCFA
Impôts : 5,649 Milliards
Cotisations sociales : 0,469 Milliards
-
Performance financière (PAD Global 2019) : Résultat net de 5,377 milliards FCFA.
-
Trafic global (1er trimestre 2020) : 266 navires traités.
-
Chiffre d'affaires : En progression de +1% malgré la crise sanitaire, grâce au nouveau dispositif de facturation.
-
Capacité : 380 000 EVP traités en 2018 avec une projection à 750 000 en 2030.
Galeries
