Projet Voies de contournement Essengue
Résumé du projet : Plus de 25 km de dessertes et de voies de contournement
Dans le cadre de son vaste programme de rénovation, de modernisation et de développement, le Port Autonome de Douala (PAD) investit dans la zone portuaire située en aval, conformément à son Schéma directeur.
L'un des projets phares est la construction d'une voie de contournement. Celle-ci a pour objectif de permettre une évacuation rapide et massive des marchandises du port vers la Route Nationale n°3. Parallèlement, le projet inclut la construction de plusieurs dessertes visant à fluidifier le trafic routier à l'intérieur de l'enceinte portuaire.
Ces nouvelles voies ont été aménagées sur un terrain marécageux. Pour garantir leur solidité, le sol a d'abord été retourné, puis traité avec un produit spécial avant d'être recouvert. La construction utilise des technologies de pointe, notamment Novocrete et Neoloy, développées respectivement par le Canada et Israël, et spécialement conçues pour bâtir sur des sols de ce type.
Ce projet a été rendu possible par la récupération des 500 ha illégalement occupés, à Essengué, par des individus et des entreprises.
Objectifs et contexte
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L’aménagement des voies de contournement et desserte à Essengue (zone portuaire aval) s’inscrit dans le schéma directeur 2020‑2050 du PAD. Le but est de fluidifier le trafic routier, d’évacuer rapidement les marchandises vers la RN3, et de sécuriser le domaine portuaire.
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La zone d’Essengue, d’environ 500 ha, faisait l’objet d’occupations illégales jusqu’en mars 2022, date à laquelle plusieurs milliers de constructions ont été déguerpies pour permettre le projet.
2. Nature et étendue des voies
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Voie de contournement principale : ~5 km, reliant le carrefour vers le « marché des fleurs » à l’entrée de Youpwé, parallèle à la RN3, pour connecter directement la zone portuaire à la nationale.
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Voies de desserte internes : ~10 km cumulés, destinées à la circulation interne des camions et véhicules dans la zone industrialo-portuaire d’Essengue.
3. Techniques et entreprises impliquées
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Utilisation de la technologie canadienne Novocrete pour la stabilisation des sols, adaptée aux terrains marécageux (jusqu’à 30 % d’économies et meilleure durabilité) .
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Travaux menés par Estia Synergie Cameroun, sous maîtrise d’ouvrage du PAD, avec Creaconsult chargé du contrôle technique.
4. Avancement
- Travaux commencés en mars 2022 : installation du chantier, déguerpissements, terrassement .
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Le projet total – voies de desserte + voie de contournement – devait durer 24 mois.
5. Fiche synthétique
| Élément | Détail |
|---|---|
| Localisation | Essengue (hauts de Douala-Bonabéri) |
| Surface concernée | Domaine public portuaire d’≈ 500 à 1 000 ha |
| Voie de contournement | ~ 5 km le long de la RN3 (marché fleurs à Youpwé) |
| Voies de desserte | ~ 10 km à l’intérieur de la zone industrialo-portuaire |
| Entreprise chargée | Estia Synergie Cameroun (contrôle : Creaconsult) |
| Technologie sol | Novocrete (sol stabilisé) |
| Démarrage des travaux | Mars 2022 |
| Durée prévue | 24 mois |
| But | Réduire la congestion, sécuriser et moderniser l'accès au port |
6. Enjeux stratégiques
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Le projet vise une fluidification du trafic camion au sein du port de Douala, évitant les embouteillages récurrents sur la RN3 et les voies secondaires
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Il s’agit d’un élément central de sécurisation du domaine public portuaire, en conformité avec les exigences du Code ISPS, et pour limiter les occupations illicites de terrain
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Il prépare la zone Essengue à devenir un complexe industrialo-portuaire intégré, attractif pour les investisseurs et générateur de trafic portuaire
