Projet PAD/ARISE Zone portuaire et industrielle de Dibamba

1. Intitulé du projet

• Développement d'une base portuaire, logistique et industrielle intégrée sur les berges de la Dibamba à Missolé 1

2. Localisation

• Missolé 1, route nationale n°3 (Douala–Yaoundé), à environ 10 km de Douala, Cameroun

3. Nature du projet

• Zone industrialo-portuaire et logistique intégrée – PPP

4. Superficie totale
500 hectares, répartis comme suit :

• 350 ha : zone industrialo-portuaire (agro-industrie, parc à bois, port de pêche)

• 100 ha : zone logistique multimodale

• 50 ha : zone résidentielle

5. Acteurs principaux

• Partenaire public : Port autonome de Douala (PAD)

• Partenaire privé : Arise IIP (filiale du groupe Arise)

• Partenaires financiers :
• • African Export-Import Bank (Afreximbank)
  • Fonds Africain pour le Développement des Exportations
  • AFG Holding-Atlantic Group, via sa filiale camerounaise AFG Bank Cameroun. 

6. Forme de partenariat

• Partenariat Public-Privé (PPP) d'une durée de 12 ans

7. Modalités de gouvernance

• Création de sociétés de projet pour chaque composante :

  • DDLP (Dibamba Douala Port Logistics Platform) : PAD + Arise IIP (zone logistique)

  • Société Arise IIP dédiée : entièrement détenue par Arise (zone industrielle)

  • Zone résidentielle : selon accords spécifiques

8. Investissement global

• 230 milliards FCFA hors taxes (financés à 100 % par Arise IIP)

  • Phase 1 : 160 milliards FCFA (zone logistique multimodale)

  • Phase 2 : 70 milliards FCFA (plateforme industrielle intégrée)

9. Plan de financement et revenus

• Financement privé par Arise IIP

• Revenus générés par :

  • Mise à disposition des parcelles

  • Services rendus aux investisseurs et usagers

  • Redevances fixes et variables versées au PAD

10. Objectifs du projet

• Désengorger la plateforme portuaire actuelle de Douala

• Créer un hub industriel et logistique multimodal interconnecté par :

  • Le fleuve Dibamba (voie fluviale)

  • Le réseau ferroviaire

• Stimuler l’industrialisation et la transformation locale des produits

11. Emplois attendus

• ≈ 500 000 emplois directs et indirects

12. Échéances clés

• Études d’impact environnemental : fin prév. décembre 2024

• Clôture financière : mars 2025

• Démarrage des travaux : décembre 2025

13. Expérience du partenaire privé (Arise IIP)

• Projets similaires en Afrique : Gabon (GSEZ), Togo, Bénin, Nigeria

• Projets en cours : Côte d’Ivoire, Tchad

• Spécialisation : zones industrielles centrées sur la transformation des produits locaux

14. Citations institutionnelles

"Le Port de Douala enregistre en moyenne 410 camions par jour pour les opérations d’importation et d’exportation. Grâce au dispositif logistique prévu dans le cadre de la Zone Logistique Multimodale de la Dibamba, environ 30 % de ce trafic pourrait être redirigé vers la voie fluviale, réduisant la pression sur les infrastructures terrestres et fluidifiant les chaînes logistiques. Cette initiative apportera une réponse efficace à la congestion chronique de l’accès Est de Douala, en allégeant le trafic quotidien d’une centaine de camions, grâce à un transfert modal vers la voie fluviale. Elle contribuera également à la réduction des nuisances liées au trafic routier, notamment les pollutions visuelle, sonore et atmosphérique, ainsi que la dégradation accélérée du réseau routier urbain." Cyrus Ngo'o DG du PAD

 

"Ce projet vise à résoudre les défis économiques et logistiques actuels de la place portuaire de Douala " — Joseph Nguene Nteppe, PAD