Le projet vise à transformer le port de Douala en une infrastructure plus sûre, plus efficace et plus compétitive, en utilisant des technologies de pointe et en optimisant les ressources humaines et matérielles.
Nom du projet : Douala Port Security (DPS)
Maître d’ouvrage : Port Autonome de Douala (PAD)
Entreprise cocontractante : PortSec SA
Localisation : Port de Douala-Bonabéri, Région du Littoral, Cameroun
Date de lancement : 2019
Phases réalisées : Phase 1 (2019–2022), Phase 2 (2023–2025)
Phase en préparation : Phase 3 (prévue à partir de 2025)
Poste | Montant (FCFA) |
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Marché de base | 25,369 milliards |
Avenants | 6,649 milliards |
Total investi (Phase 1 + 2) | 32,018 milliards |
Sources : Budget PAD, partenariats publics-privés
Renforcer la sûreté du domaine portuaire
Se conformer aux normes internationales (Code ISPS)
Optimiser la gestion des flux logistiques et des accès
Moderniser les infrastructures de surveillance, de contrôle et de documentation
Phase 1
Clôture périmétrique sécurisée
Système RFID pour contrôle d’accès
Radars de navigation longue portée
Scanner mobile pour inspection des marchandises
Système VTMIS (surveillance maritime jusqu’à 70 km)
Éclairage complet du domaine portuaire
Déploiement initial de la vidéosurveillance
Centre de Documentation et des Archives (CDA)
10 964 boîtes d’archives traitées (1947–présent)
11 606 Go de données numériques sur 347 To de capacité
6 406 demandes de communication fructueuses
1 890 documents disponibles en bibliothèque
Extension du réseau de vidéosurveillance (800+ caméras)
Modernisation de la tour de contrôle
Formation spécialisée (500 agents portuaires selon Code ISPS)
Acquisition de véhicules de patrouille
Déploiement du réseau BACKBONE pour interconnexion
Renforcement de l’éclairage public solaire
Nouvelle porte principale à Youpwé
Extension de la vidéosurveillance et de l’éclairage à Essengue et Youpwé
Centre de gestion des opérations (zone Sud)
Caserne annexe des marins-pompiers
Unité médicale avec ambulances médicalisées
Reconstruction de la Capitainerie et installation d’un simulateur de navigation
Hausse de la compétitivité du port dans le Golfe de Guinée
Réduction des incidents et intrusions
Amélioration des recettes douanières et portuaires
Meilleure conservation des archives stratégiques
Renforcement de la résilience et de la performance logistique
Valorisation de la mémoire institutionnelle du PAD
Période | Direction Générale | Initiatives clés | Limites |
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2005–2008 | Emmanuel Etoundi Oyono | Mise en place des premiers comités de sûreté portuaire, sensibilisation au Code ISPS |
Absence de clôture continue. Projet RIS : Mise en oeuvre des équipements de surveillance périmétrique dans la zone sous douane Projet BATS pour la sécurisation cotières |
2008–2016 | Jean Marcel Dayas Mounoume | Création du corps de sécurité portuaire, début de zonage sensible | Acquisition d'équipements dotés des technologies de pointe (vidéosurveillance, caméras thermiques et infrarouges, radars) |
2012-2016 | Emmanuel Etoundi Oyono | Securisation accrue de l'espace portuaire | Acquisition de bateaux patrouilleurs rapides, de matériel et équipement de sécurité (caméras de surveillance et radars) et remise à niveau du matériel de signalisation (balises, phares, etc.) |
2016–... | Cyrus Ngo’o | Lancement du programme PortSec S.A, clôture de 20 km, biométrie, caméras, certification ISO | En cours d'extension vers les zones secondaires |
Alignement avec le Code ISPS (International Ship and Port Facility Security)
Respect des engagements présidentiels (discours du 6 octobre 2011 à Douala)
Intégration des normes de gouvernance documentaire et de conservation numérique